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直航增班 華航長榮航受惠

日期：2009/8/30

產業別：空運輸

資料來源：經濟溫建勳

內容：

兩岸直航定期航班明（31）日起航，並將碰上大陸史上最長的「十一長假」，法人認為，華航、長榮航將受惠，加上兩檔近期都有減資題材，未來長線可望走出谷底。

法人指出，外資近一個月買超長榮航10.98萬張，就是為本周啟航的直航增班先行卡位。摩根大通證券認為，兩檔個股營運逐漸走出谷底，今年有機會只是小虧甚至是損益兩平，評等調高至「加碼」。

今年大陸的十一長假碰上中秋節，大陸官方公布假期長達八天，可望掀起大陸的旅遊潮。當地媒體甚至用「井噴」來形容旅遊的需求強勁。

法人表示，雖然阿里山的著名景點受到風災影響，新型流感也造成需求略降，但大陸十一長假，對兩岸直航航班的營運不無小補。
長榮航董事長林寶水
經濟日報／提供

摩根大通看好長榮航，長榮與立榮初期規劃北京、上海、廣州、杭州、昆明、廈門、深圳、天津、大連、寧波、成都等11個航點，每周55班次。長榮航空將是國內往返長江三角洲航班最密集的航空公司。

摩根大通表示，估計華航、長榮直航營收占整體營收的比重，明年均成長至一成以上。花旗環球證券台股研究部主管谷月涵對華航、長榮航今年的獲利程度持保留態度，但他不諱言指出，直航航班九成旅客來自商務人士，獲利優於整體客運獲利的平均，長線仍不看淡。

法人預估，無論是題材面、基本面，航空雙雄在下半年都有增溫的趨勢。

松山直飛武漢 復興搶頭香

日期：2009/8/23

產業別：空運輸

資料來源：經濟楊文琪

內容：

復興航空8月22日起直飛武漢 / 吳碧娥
本月兩岸固定航班即將開航，華中各大城為兵家必爭之地，22日復興航空班機自台北松山機場起飛，搶頭香首次直航武漢，9月還將開闢成都、長沙航點，把大陸的航空市場市場的觸角從沿海城市延伸至華中地區。

在國產實業集團總裁林孝信、復興航空董事長陳哲雄帶隊下，復興首航班機從松山機場起飛，航程兩個半小時即抵達武漢天河機場，較目前到香港轉機至少節省兩小時以上。

據指出，近年來康師傅、統一集團、中芯國際、富士康等台資企業紛紛落戶武漢，截至去年底計以台資企業872家在武漢註冊，投資總額約31億美元，台商人數在武漢約有4,000人。

復興航空表示，復興率先與武漢直航，將有助活絡兩岸經貿，並有效節省轉機時間與成本，連帶因直航還可帶動湖北民眾前來台灣旅遊的人潮。

【特派記者楊文琪／22日武漢電】湖北省副省長田承忠昨（22）日表示，湖北省很多民眾對前往台灣旅遊非常感興趣，今年至少將有10萬名湖北民眾前往台灣旅遊，上半年赴台已超過5萬人。

武漢－台北直航後，大幅縮短鄂台間的距離，將有助於兩岸經貿與旅遊、文化發展。

深航台灣設點 強打優惠牌

日期：2009/8/20

產業別：空運輸

資料來源：經濟楊文琪

內容：

繼中國南方航空（南航）在台成立分公司後，中國第五大航空集團深圳航空昨（19）日也設立台灣分公司。

深航總裁李昆表示，未來將深植兩岸，並為回饋台商，將推出「人民幣1.7萬元（新台幣8.5萬元），全年天天坐飛機」的商務優惠專案。

李昆說，深圳是距離台灣最近的航點，自9月1日起，深圳航空經營的深圳－台北航線增至每周五班，為飛航兩岸航線14家航空公司中深圳航點班次最多的業者，另外還將開闢鄭州、瀋陽直航台北航線，每周一班。

他指出，深圳是台商聚集之地，現有6萬多家台資企業、30多萬台商及眷屬，作為總部在深圳的航空公司，決定回饋台商，從9月1日起，為台商推出一年搭乘多次的「優惠商務年票」專案。

另外，深圳航空目前有300多條國內外航線，為方便旅客，李昆表示近幾天已和我華航、長榮討論班機飛抵深圳後，可簽轉旅客搭乘深航客機至大陸其他城市的合作方案。

深航台灣區總經理王林表示，凡是選擇「優惠商務年票」方案的深圳台商會員，在一年內不限搭乘深航飛航的深圳－台北航線的次數，且每架飛機也不會有座位數的限制。

王林指出，目前很多台商和台灣旅客仍習慣從香港進入深圳，希望深圳航線班次增加後，旅客因便利性提高，不會再捨近求遠，而由於深圳距離香港相當近，競爭性高，票價方面為目前兩岸各航線中最低者，所以8月底開航固定航班後，票價暫時不會調整。

至於兩岸航線有14家航空公司競爭，深航將如何強化其市場競爭力？對此王林說，台灣航空公司品牌影響力大、管理好、歷史悠久，相當值得深航學習，不過，深航品牌、活動力強，將秉持「不爭第一、只創特色」的原則努力爭取市場認同。

八八水災造成台灣中南部嚴重水患，深航捐出新台幣1,000萬元，協助台灣重建阿里山景區。

代表接受捐款的觀光局長賴瑟珍致詞表達感謝，也呼籲大陸民眾，台灣中部以北、宜蘭、花蓮、屏東墾丁等地，均未受風災影響，仍然歡迎大陸民眾來台觀光。

譚萬庚：兩岸航線 最看好

日期：2009/8/14

產業別：空運輸

資料來源：經濟楊文琪

內容：

南航總經理譚萬庚昨（13）日表示，今年上半年國際航空客運與貨運表現均不佳，兩岸航線是成長最多的航線，而且未來成長空間仍大。

譚萬庚昨天接受訪問說，大陸想要來台灣旅遊的人非常多，兩岸航線熱門，希望未來班次還可以再增加。

問：兩岸直航已有一段時間，載客狀況如何？

答：今年上半年受經濟衰退與新流感影響，國際客運量沒有成長，中國國內運輸也持平，但兩岸航線載客量卻成長10%以上，為各航線中成長最高的航線。

南航的兩岸各航線平均載客率高達82%，高於中國內陸市場的75%，表現良好，只是班次不多。大陸想要來台灣旅遊的人非常多，目前的包機載客數僅40萬人次，不過大陸人口滄海之一粟，未來成長的空間還非常大。

問：8月底兩岸固定航班開航，南航如何布局？

答：南航兩岸航線大陸部分將開闢13個航點，有11個省可以直航台灣，如果加上南航控股的廈門航空，運輸量將是各航空公司中最大的。台灣是新興市場、新的增長點，也是重要的高品質市場，所以南航將台灣辦事處提升為分公司。

預期未來分公司的質量與規模都會變大，未來將會繼續增加台籍員工招聘。

問：上半年航空運輸表現不佳，下半年怎麼看？

答：上半年客運與貨運都不好，但7月已較去年成長，大方向是下半年會比上半年好，主要還是得看內需市場，而國際市場也會朝好的方向發展。

問：兩岸航班增加後，會調降票價？

答：票價要視市場供需決定，南航在新航點應該會有一些優勢促銷方案。

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