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電動車標準 6月出爐

日期:2010/5/27

產業別:汽車/機車

資料來源:如內容

內容:

2010-05-27 工商時報 【記者沈美幸/台北報導】
 經濟部看好電動汽車產業有機會發展兆元產業、同時落實當初呈報行政院智慧電動車發展方案7月正式示範運行,6月將邀請經濟部所屬標準局、中油及台電等單位,及裕隆集團等業者代表開會研商建立電動車充電站標準,先從最感興趣的台北市及台北縣進行示範運行......
http://news.chinatimes.com/tech/0,5249,171705x122010052700274,00.html

大陸新能源車發展 鎖定電動車

日期:2010/5/25

產業別:汽車/機車

資料來源:如內容

內容:

【經濟日報╱記者紀麗君/綜合報導】 2010.05.25 03:36 am


經過20年摸索,中國大陸新能源汽車的技術路徑已確定是電動汽車,而非油電混合車,中國汽車產業希望透過電動汽車提升全球地位,將於本月底發布「新能源汽車的補貼細則」,私人購買純電動車補貼人民幣6萬元(約新台幣28萬元),買混合電動車只補貼人民幣3,000元(約新台幣1.4萬元)。

據上海證券報報導,包括發改委、財政部、工信部、科技部等多部委,已會簽「新能源車私人購買補貼細則」,已呈報更高階主管部門,5月底對外公佈。

知情人士透露,細則中按「節能」性和「技術」路線,將補貼車型分為節能性汽車和電動汽車,給予不同幅度的補貼。節能車被界定為不能充電的混合動力汽車。

電動車則被分為插電式電動汽車、純電動汽車兩類,私人購買插電式電動汽車,最高可享受每輛車人民幣5萬元(約新台幣23.5萬元)的補貼;購買純電動汽車,最高可獲得每輛車人民幣6萬元的補貼。

此外,續航里程的高低、電池的真實性能,將成為決定電動車補貼幅度高低的主要依據。例如,在同等電池性能條件下,充電後續航里程100公里的純電動車的補貼幅度,將遠高於續航里程60公里的純電動車。

知情人士透露,本月底出台的細則是多方角力的結果,兼顧中國汽車業未來發展方向,及部分企業現實的折衷方案,在傾向電動汽車的基礎上,適度考慮混合動力汽車。

中國工程院是電動汽車的最大擁護者,包括楊裕生、陳清泉、陳立泉、鄭綿平四位院士曾向中國高層領導撰文表示,新能源汽車的主體是純電動汽車,大力發展純電動汽車,既是保證中國能源安全的戰略措施,也是中國汽車工業實現跨越式發展的重大機遇。

而且,鋰離子電池和稀土永磁材料是發展純電動汽車的基礎,中國是鋰資源和稀土資源大國;此外,與傳統汽車工業成熟的發達國家相比,中國發展純電動汽車的商業壁壘要小得多。


車載資通訊 搶進歐美日

日期:2010/5/19

產業別:汽車/機車

資料來源:經濟李珣瑛、林安妮

內容:

車為協助台灣廠商搶進下一個兆元產業—車載資通訊市場,在經濟部支持下,台灣車載資通訊產業聯盟(TTIA)昨(18)日與全球車載資通訊產業聯盟(VITAL),簽訂歐美日市場合作推動備忘錄,搶進車載資通訊(Telematics)龐大商機。

看好Telematics前景,包括研華、鴻海集團,以及裕隆集團的華創車電,摩拳擦掌伺機搶進。

二個月前,研華才宣布以12.85歐元併購德國DLoG GmbH,跨足Telematics市場。研華技術長陳贊鴻表示,研華先鎖定公車、救護車、警車及特殊工程車等車載資通訊市場,邀集歐、美、日等相關決策者來台參訪,台灣資通訊廠商得以做完整的「火力展示」,讓世界看見台灣的技術實力。

昨天簽約儀式,是由經濟部技術處處長吳明機、經濟部車載資通訊產業推動辦公室主任王瑋,以及工研院資通所所長吳誠文見證,由TTIA智慧巴士標準工作小組召集人、研華技術長陳贊鴻,與VITAL籌備主席、美國加州PATH執行長James Misener,簽訂跨國合作備忘錄。

吳明機強調,台灣資訊科技(ICT)產業的能量舉世聞名,在汽車產業電子化的趨勢下,正可與汽車大廠扮演互補的角色,並期許我國運用ICT的產業特質與雄厚實力,爭取成為國際汽車產業低價格、高品質、客製化的ICT忠實夥伴,掌握第4C(Car)市場帶來的極大商機。

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